Автобус №114 — один із небагатьох комунальних маршрутів, який без пересадки з’єднує дальню Троєщину з Центральним залізничним вокзалом. Він іде через Райдужний, Північний і Гаванський мости, Поділ, Хрещатик і бульвар Шевченка. Для частини жителів Деснянського району це єдиний прямий наземний спосіб доїхати до потяга.
Перевізник — КП «Київпастранс», обслуговує маршрут автобусний парк №6. Протяжність близько 20,4–20,8 км, у салоні зазвичай великі машини типу МАЗ-215. Час у дорозі в спокійний день — близько години, у пік і під час заторів на мостах легко розтягується до 70–80 хвилин.
Нижче — не сухий перелік зупинок, а робоча схема: куди сідати, де виходити, як не проґавити останній рейс і коли 114 справді швидший за метро з пересадками.
Куди їде 114 і чому його обирають
Кінцеві точки офіційного розкладу Київпастрансу: вулиця Радунська на Троєщині та Залізничний вокзал «Центральний». У прямому напрямку автобус збирає пасажирів із мікрорайонів №23, №13, №9 і №1, проходить вулиці Оноре де Бальзака, Милославську, Сержа Лифаря, масив Райдужний, далі — проспект Романа Шухевича, Північний міст, Набережно-Рибальську, Гаванський міст і вже правим берегом виходить на Поштову площу, Майдан, Хрещатик і вокзал.
Зворотний шлях майже дзеркальний, але в центрі з’являються зупинки біля метро «Університет» і на вулиці Симона Петлюри, а на Троєщині схема трохи інша через односторонній рух і розвороти. Саме тому список зупинок «туди» і «назад» не збігається один в один.
Маршрут перетинає чотири райони: Деснянський, Оболонський, Подільський і Шевченківський. Практичний сенс для пасажира простий: не треба спускатися в метро на «Почайній» чи «Черніговіській», не треба ловити маршрутку до мосту і не треба платити таксі за весь лівий берег. Якщо їдете з валізою на ранковий потяг — 114 часто виграє саме через відсутність сходів і пересадок.
Ключові цифри маршруту
| Параметр | Орієнтир |
|---|---|
| Кінцеві | вул. Радунська — Залізничний вокзал «Центральний» |
| Довжина | близько 20,4–20,8 км |
| Зупинок | близько 33–36 в один бік |
| Час у дорозі | 45–60 хв у спокійний день, до 70–80 хв у пік |
| Перші рейси | з боку Троєщини орієнтовно з 05:15–05:30 |
| Останні рейси | після 22:30, окремі випуски ближче до 23:30–23:50 |
| Перевізник | КП «Київпастранс» |
Дані зведені за офіційним розкладом kpt.kyiv.ua та сервісами GPS-трекінгу; графік оновлюється, точний час дивіться в день поїздки.
Зупинки 114 автобуса: де сідати і де виходити
Повний список потрібен не для заучування, а щоб зрозуміти логіку. На Троєщині автобус «набирає» людей кварталами. Після Райдужного і станції швидкісного трамвая «Романа Шухевича» салон уже щільніший. На правому березі зупинки стають точковими: Поштова площа, Майдан, Хрещатик, ЦУМ, бульвар Шевченка, вокзал.
У прямому напрямку (Радунська → вокзал) орієнтири такі:
- вул. Радунська, мікрорайон №23, вул. Оноре де Бальзака, мікрорайон №13;
- вул. Милославська, вул. Олександри Екстер, супермаркет / торговий центр, вул. Данькевича;
- мікрорайон №9, вул. Сержа Лифаря, універсам, вул. Вікентія Беретті, вул. Архітектора Ніколаєва;
- мікрорайон №1, вул. Миколи Закревського, ж/м Райдужний, станція «Романа Шухевича»;
- ТРЦ, парк «Муромець» (часто на вимогу), просп. Степана Бандери, вул. Електриків;
- мостовий перехід, вул. Борисоглібська, ст. м. «Поштова площа»;
- готель «Хрещатик», Майдан Незалежності, ст. м. «Хрещатик», Центральний універмаг;
- бул. Тараса Шевченка, вул. Володимирська, вул. Івана Франка, вул. Симона Петлюри, вул. Жилянська;
- Залізничний вокзал «Центральний».
У зворотному напрямку зручні додаткові точки — ст. м. «Університет» і вул. Симона Петлюри одразу після вокзалу. На Троєщині зворотний рейс може заходити на вул. Рональда Рейгана (Теодора Драйзера) і до поліклініки, тож не дивуйтеся, якщо карта покаже іншу «петлю» біля кінцевої.
Куди виходити під конкретне завдання
- На потяг або електричку — кінцева біля Центрального вокзалу. Далі пішки до головного вестибюля або до метро «Вокзальна».
- У центр без метро — Майдан, Хрещатик, ЦУМ.
- На Поділ — Поштова площа або Борисоглібська.
- На швидкісний трамвай Лівого берега — станція «Романа Шухевича».
- Додому вглиб Троєщини — Лифаря, Милославська, Бальзака, Радунська. Якщо живете ближче до мікрорайону №25, перевіряйте саме зворотний список.
З практики: багато хто сідає на Райдужному «на всяк випадок», хоча їм треба лише до Поштової. У пік це зайві 25–35 хвилин у переповненому салоні. Краще точно знати свою зупинку і стояти ближче до дверей за 2–3 пункти до виходу.
Розклад 114: офіційний графік і реальний інтервал
Офіційний розклад Київпастрансу змінюється пакетами. Станом на вересень 2026 року на сторінці маршруту зазначено дію графіка з 9–11 вересня. Перші випуски з боку Троєщини стартують орієнтовно о 05:15–05:30 (окремі рейси починають не з Радунської, а з вул. Сержа Лифаря). З вокзалу перші машини зазвичай після 06:00.
Вечірній край теж нерівний: частина рейсів завершується близько 22:30–22:40, окремі випуски з вокзалу йдуть пізніше, ближче до 23:30. Саме тому фраза «останній о 22:00» з застарілих статей уже не працює — дивіться таблицю на kpt.kyiv.ua або GPS у застосунку.
| Період | Типовий інтервал | Що очікувати в салоні |
|---|---|---|
| Будні, 07:00–09:00 | 8–15 хв | Висока заповненість, стоячи від Райдужного |
| Будні, 17:00–19:00 | 8–15 хв | Затори на мостах, «зчеплення» двох машин |
| Будні, міжпік | 12–20 хв | Є сидячі місця, час ближчий до години |
| Вихідні | 15–25 хв, інколи до 30 | Менше людей, але рідший випуск |
Інтервали — орієнтир за даними трекінгу та розкладу перевізника, не гарантований такт щохвилини.
Паперовий розклад показує час проходження контрольних точок: Радунська, Лифаря, Райдужний, Поштова площа, Франка, вокзал. Між цими точками автобус не «летить за секундоміром». Найбільше з’їдають час Північний міст у ранковий пік і ділянка Хрещатик — бульвар Шевченка ввечері.
Якщо треба встигнути на потяг о 07:30, не плануйте виїзд з Радунської о 06:25 «впритул». Закладайте запас 20–25 хвилин або виходьте на одну машину раніше. У реальних кейсах саме ранковий міст з’їдає розрахунок «година від дверей до турнікета».
Скільки коштує проїзд і як платити
З 15 липня 2026 року разова поїздка в комунальному транспорті Києва коштує 30 грн. Це єдиний тариф для метро, автобуса, тролейбуса, трамвая і фунікулера. Старі статті з ціною 8 грн уже неактуальні.
Для тих, хто їздить часто, діє шкала знижки на транспортній картці: що більше поїздок купуєте пакетом, то дешевша кожна. Місячні проїзні ще знижують середню ціну приблизно до 23–24 грн за поїздку. Безлімітний місячний квиток на всі види комунального транспорту після громадського обговорення встановили на рівні 3 656 грн. Для гостей міста є безліміт на 24 / 48 / 72 години.
Оплата в салоні 114 — валідатор. Підходить транспортна картка «Київ Цифровий», банківська картка, NFC у телефоні. QR-квиток теж працює, якщо його активувати правильно. Готівку в водія на комунальних маршрутах не варто розглядати як основний спосіб: машина може піти без «здачі», а штраф за неоплачений проїзд відчутно більший за квиток.
Окремо варто знати про пересадковий квиток на 90 хвилин (60 грн): він має сенс, якщо після 114 одразу сідаєте в метро або інший комунальний транспорт. Для поїздки «тільки автобусом до вокзалу» дешевше звичайні 30 грн або пакет на картці.
Пільги зберігаються за правилами міста: учні в навчальний рік — безкоштовно за відповідним документом, студенти мають знижку на місячний проїзний. Контроль на 114 буває і на Троєщині, і вже в центрі. Валідацію робіть одразу після посадки, не «на виході».
Коли 114 вигідніший за метро і таксі
Пряме порівняння залежить від точки старту. З мікрорайонів біля Радунської, Бальзака і Милославської до метро ще треба доїхати іншим транспортом. У такому сценарії 114 знімає одну пересадку і сходи з валізою.
Метро виграє, якщо ви вже стоїте біля «Чернігівської», «Лісової» чи «Почайної» і їдете лише в центр без багажу. Таксі виграє після 23:00, під час сильної зливи, повітряної тривоги, коли наземний транспорт стає, або якщо вас четверо і ділите поїздку.
| Ситуація | Що обрати | Чому |
|---|---|---|
| Ранок, валіза, потяг о 08:00 | 114 + запас 20 хв | Без пересадки, висадка біля вокзалу |
| Пік, ви вже біля метро | Метро | Стабільніший час, немає моста в заторі |
| Вихідний, поїздка до Майдану | 114 | Рідший інтервал, але краєвид і менше сходів |
| Після 23:00 або тривога | Таксі / очікування відновлення | Наземний графік може обірватися |
| Щоденна дорога на роботу в центр | Картка + 114 або метро | Пакет поїздок дешевший за разові 30 грн |
Суміжний момент, який рідко розкладають конкурентні статті: 114 добре комбінується зі швидкісним трамваєм на Лівому березі. Вийшли на «Романа Шухевича» — і вже інша вісь міста. Для поїздки «Троєщина — вокзал» ця пересадка не потрібна, але для офісу на Оболоні інколи коротша саме вона, а не весь шлях до Хрещатика.
Типові помилки, через які люди спізнюються
Перша — орієнтуватися на скріншот розкладу з 2024 чи початку 2025 року. Інтервали, останні рейси і навіть окремі зупинки коригують. Друга — плутати напрямок на зупинці з двостороннім табло. На Поштовій і Хрещатику легко сісти в машину, яка вже їде «додому» на Троєщину.
Третя помилка — не дивитися GPS. У пік дві машини можуть йти «зчепленням», а наступна діра — 20 хвилин. Якщо застосунок показує автобус за 12 хвилин і ще один за 14, беріть перший, навіть якщо він повний: третій може застрягти на мосту.
Четверта — розрахунок «година від кінцевої до кінцевої» як константа. У суботу вдень так і є. У четвер о 18:00 на Північному мосту — ні. П’ята — не провалідувати квиток і сперечатися з контролем «я ж тільки сів». На комунальному маршруті це не працює.
Шоста, уже побутова: стояти з великою валізою в проході біля середніх дверей. На вокзальній кінцевій всі виходять одночасно. Якщо багаж — сідайте ближче до задньої площадки і починайте вихід за дві зупинки, з Жилянської або Петлюри.
Що робити, якщо 114 затримується або зник з карти
Спочатку перевірте не «сайт із статтею», а живі джерела: офіційний розклад Київпастрансу, «Транспорт online» на сайті перевізника, EasyWay / eway, Moovit або «Київ Цифровий». Якщо машин немає 20–30 хвилин у той час, коли вони мають бути, дивіться новини перевізника: перекриття Хрещатика, ремонт на набережній, зміна схеми через захід у центрі.
Під час повітряної тривоги наземний транспорт часто зупиняється. Не стійте на відкритій зупинці «ще хвилинку». Після відбою перші машини можуть піти зі збитим інтервалом, і салон буде щільніший за ранковий пік.
Якщо спізнюєтесь на потяг:
- Відкрийте GPS і подивіться, чи є живий 114 у радіусі 10–15 хвилин.
- Паралельно оцініть таксі до вокзалу саме з вашої зупинки, не «з кінцевої».
- Як запасний варіант — дістатися найближчого метро (Поштова, Хрещатик, Університет, Вокзальна) і доїхати під землею.
- На вокзалі одразу йдіть не до табло «десь там», а до конкретного колійного входу, який вказаний у квитку.
Скарги на систематичні зриви графіка — на лінію Київпастрансу 0800504411 (у робочі години) або через офіційні канали підприємства. Разове «не приїхав» у п’ятницю ввечері частіше пояснюється затором, ніж зниклим маршрутом.
Чек-лист перед поїздкою на вокзал
- Перевірити живий GPS, а не вчорашній скрін розкладу.
- Закласти запас часу на міст і на вихід з салону з багажем.
- Оплатити проїзд одразу: картка, NFC або QR.
- Уточнити, з якої саме зупинки стартуєте — Радунська і Лифаря дають різний запас.
- Знати запасний план: метро з Поштової / Хрещатика або таксі, якщо до відправлення потяга менше 40 хвилин.
- У вихідний пам’ятати про довший інтервал, у будній пік — про заповненість.
114 автобус у Києві не замінює метро і не обіцяє «як по рейках». Його сила в іншому: один салон від спального масиву до вокзальної площі. Якщо виїжджаєте з запасом, дивитесь трекінг і не плутаєте напрямок, маршрут відпрацьовує саме ту задачу, заради якої його шукають — доїхати з Троєщини на потяг без зайвої пересадки.