Да, Подольский мостовой переход открыт для легковых автомобилей и городского пассажирского транспорта; большегрузный транспорт по нему не едет, а во время воздушной тревоги действует отдельная временная схема с сужением полос.
По состоянию на середину сентября 2026 года проезд работает в оба направления: с левого берега — через тоннель у остановки «Радужный» и ул. Петра Вершигоры в сторону просп. Романа Шухевича, с правого — с ул. Набережно-Крещатицкой со съездом на Набережно-Рыбальскую. Полную ширину проезжей части на участке от Набережно-Крещатицкой до Русановских садов открыли 23 августа 2025 года: четыре полосы в каждом направлении, далее — по две.
На практике «открыто» не означает «без пауз». С 00:00 10 сентября 2026 года действуют правила Совета обороны города Киева по организации движения во время тревоги, но в официальных текстах 7 и 10 сентября по-разному описано, применяют ли получасовое технологическое перекрытие. Для планирования маршрута с Радужного, Воскресенки или Троещины стоит закладывать оба варианта — и паузу, и реверс.
Действующий статус перехода
Разрешенное движение легковых автомобилей и общественного транспорта общего пользования закреплено решениями Совета обороны города Киева: сначала на частичный проезд с 1 декабря 2024 года, затем — на все открытые полосы с 23 августа 2025 года. Обновленная временная схема на период воздушных тревог должна была быть внедрена в течение 10 сентября 2026 года; ее согласовало Управление патрульной полиции в городе Киеве. Номер этого решения в публичном изложении Департамента транспортной инфраструктуры не приведен.
Ограничение касается большегрузного транспорта. По официальной логике города грузовики пустят только после второй очереди — с выходом на Воскресенку. Отдельной даты на 2026 год в открытых решениях нет. Мотоциклы в текстах решений отдельной строкой не прописаны: формулировка охватывает легковые автомобили и пассажирский транспорт, поэтому двухколесный транспорт формально не запрещен отдельным пунктом, но и не назван в перечне разрешенных категорий.
Отдельный аспект — юридический статус самого сооружения. Разрешение на движение и акт ввода объекта в эксплуатацию — разные документы. В открытом Реестре строительной деятельности по состоянию на осень 2025 года не было сведений о приемке законченного строительством Подольско-Воскресенского мостового перехода. Для водителя это не меняет знаки на въезде, но объясняет, почему «полная пропускная способность» до сих пор звучит как план, а не как зафиксированный факт.
Схема ограничений для транспорта
В обычном режиме, вне тревоги, легковой поток идет по открытым полосам в оба направления. Во время воздушной тревоги, по тексту Департамента транспортной инфраструктуры от 10 сентября 2026 года, с левого берега на правый движение должно продолжаться постоянно, с сужением до двух полос в месте выезда встречного потока. С правого на левый транспорт сначала идет по прежней траектории, затем временно переезжает на противоположную часть сооружения, движется двумя полосами и возвращается на свою сторону.
| Категория | Вне тревоги | Во время тревоги | Условие |
|---|---|---|---|
| Легковые авто | Оба направления | Оба направления по временной схеме | Возможно сужение до двух полос и реверс |
| Автобусы 110, 111, 112 | Через переход | Желтый и красный уровни — без ограничений на переходе | С правого берега возможны схемы с индексами «Т» и «Д» |
| Грузовики | Запрещено | Запрещено | До завершения второй очереди |
| Велосипеды | Отдельные дорожки на открытых участках | Не описано отдельным режимом | Дорожки появились после корректировки проекта в 2025 году |
Источник: Департамент транспортной инфраструктуры КГГА, Совет обороны города Киева, сентябрь 2026; данные о полосах — август 2025.
Автобусы № 110 (Троещина / ул. Милославская — ст. м. «Площадь Украинских Героев»), № 111 (связь левого берега с площадью Украинских Героев) и № 112 (Воскресенка / ул. Ивана Микитенко — ст. м. «Лукьяновская») остаются основным общественным транспортом через переход. С 20 октября 2025 года для них уже действовали запасные траектории 110-Т, 111-Т, 112-Т и схемы «Д», если машина в момент сирены стоит на Набережно-Крещатицкой. Новая схема сентября 2026 года как раз должна снизить необходимость снимать эти маршруты с моста во время желтого и красного уровней.
Распространенная ошибка выглядит так: водитель видит сирену, сразу разворачивается на Северный мост и стоит в двойной очереди, хотя после окна перекрытия Подольский мостовой переход все еще принимает легковой поток. Заканчивается это потерянными 20–40 минутами на набережной Оболони. Правильнее сверить уровень тревоги, дождаться конца технологической паузы, если ее фактически выставили патрульные, и лишь тогда решать, менять ли берег.
Расписание работы перехода
Отдельного «графика работы моста» вроде часа открытия и закрытия нет: вне режима воздушной тревоги проезд для разрешенных категорий круглосуточный, в пределах комендантского часа города. С 10 сентября 2026 года комендантский час в Киеве длится с 01:00 до 05:00.
Важно. В заявлении 7 сентября для Подольско-Воскресенского перехода назвали технологическое перекрытие на 30 минут после объявления тревоги и еще на 30 минут после отбоя плюс реверс. В тексте Департамента транспортной инфраструктуры 10 сентября для этого же объекта описано двустороннее движение во время тревоги без отдельной строки о получасовой паузе — ее прямо прописали для другого моста. Пока нет опубликованного полного текста решения Совета обороны, ориентир для выезда с левого берега такой: заложить до часа простоя на старте и на отбое и не считать переход закрытым на все время сирены.
Планового закрытия на демонтаж элементов конструкции в официальных графиках сентября 2026 года нет. Вместо этого с 08:00 16 сентября до 31 декабря 2026 года КП «Киевавтошляхмост» поэтапно ремонтирует эстакаду вдоль ул. Набережно-Крещатицкой и съезд с Гаванского моста на Набережно-Рыбальскую — именно те улицы, по которым съезжают с перехода на Подол. Полного перекрытия там не объявляли, но сужение полос в час пик добавляет время именно правобережному выезду.
На практике это выглядит так. Легковушка выезжает с Радужного в 17:40, сирена звучит на подходе к тоннелю. Если патрульные уже выставили временную схему, поток с левого берега не останавливают полностью, но перед сужением собирается «гармошка» на 10–15 минут. Если применяют получасовое окно — стоянка дольше, и выезд на Набережно-Рыбальскую затем упирается еще и в ремонт эстакады. Результат зависит не от длины моста, а от того, какой из двух описанных режимов этим вечером реально выставили на въезде.
Альтернативные маршруты при закрытии
Если переход фактически стоит — после начала тревоги, из-за ДТП на сужении или из-за работ на набережной — с северного левого берега на правый остаются три рабочих объезда. Официального хронометража «прямой рейс против объезда» город не публиковал; оценка ниже — порядок величины в час пик, не норматив.
- Северный мост через просп. Романа Шухевича, ул. Оноре де Бальзака или Оболонскую набережную. Кратчайший объезд с Троещины и Радужного; в вечерний час пик и при массовом перебросе потока с Подольского перехода задержка часто больше прямого проезда на 15–30 минут.
- Мост Метро или мост Патона через Броварский проспект и Русановку. Имеет смысл, если конечная точка — Печерск, центр южнее Европейской площади или правый берег ближе к Набережному шоссе. Дополнительные 20–40 минут в час пик — привычная цена объезда, не гарантия.
- Дарницкий автомобильный мост дальше на юг. Оправдан лишь если маршрут и так лежит на Харьковский массив, Позняки или Столичное шоссе; как замена Подольскому переходу для поездки на Подол это самый длинный крюк.
Дарницкий, Патона, мост Метро и Северный по правилам с 10 сентября 2026 года во время тревоги работают без дополнительных изменений схемы — в отличие от Подольского перехода. Это не отменяет заторов: когда один берег «съезжает» на соседний мост, именно соседний и стоит.
Проверено документом
Основание для текущей организации движения — решение Совета обороны города Киева, вступившее в силу с 00:00 10 сентября 2026 года, и согласованная Управлением патрульной полиции в городе Киеве временная схема на Подольском мостовом переходе. Полный номер решения в публичных выдержках Департамента транспортной инфраструктуры не приведен; содержание схемы передано через официальный канал КГГА и перепечатку агентства «Интерфакс-Украина» 10 сентября 2026 года. Ранее тот же орган 12 марта 2025 года уже фиксировал ограничение полос на этом переходе во время тревог.
Разрешенный проезд легковых автомобилей и пассажирского транспорта общего пользования с 1 декабря 2024 года также оформляли через Совет обороны, а не через акт ввода в эксплуатацию. Открытие всех полос 23 августа 2025 года город анонсировал как факт организации движения на уже построенном участке от Набережно-Крещатицкой до Русановских садов.
Об изменении статуса стоит звонить в контактный центр города 15-51 (круглосуточно). Департамент транспортной инфраструктуры: ул. Леонтовича, 6, телефоны (044) 366-63-43, (044) 366-63-44, (044) 366-63-47. Диспетчер КП «Центр организации дорожного движения»: (044) 374-11-01 и (050) 387-35-42. Схему на мосту согласовывало Управление патрульной полиции в городе Киеве; оперативные перекрытия на месте выставляют экипажи, а не справка на сайте.
Критерий для выезда с левого берега простой. Если нужен легковой автомобиль или автобус 110, 111 или 112 — Подольский мостовой переход остается рабочим маршрутом, но не «всегда прямым»: под сиреной закладывайте паузу и сужение, на правом берегу до конца декабря 2026-го — еще и ремонт эстакады на Набережно-Крещатицкой. Если в кузове груз выше категории легкового автомобиля — этого перехода в маршрутном листе быть не должно, пока не появится отдельное решение о второй очереди.
Предел этой справки таков: схема может измениться тем же органом в течение суток, а полный текст решения Совета обороны в открытом доступе на момент подготовки материала не выложен. Перед выездом проверяйте не заголовок новости недельной давности, а фактические знаки и регулирование на въезде с ул. Петра Вершигоры и с Набережно-Крещатицкой.
